İçeriğe geç

00 / Yazılım · Demiryolu işletmesi

Demiryolu tren işletmecileri için yazılım, Bremshelfer’in geliştirici­lerinden.

Demiryolu tren işletmecileri (Eisenbahnverkehrsunternehmen, EVU) için yazılımı, sevk planlama sisteminizin bittiği yerde geliştiriyoruz: makinist kabini için uygulamalar, kâğıt yerine formlar, sistemleriniz arasında entegrasyonlar. Uygulamamız Bremshelfer, makinistler için fren yüzdesini (Bremshundertstel) Ril 915’e göre hesaplıyor, internet olmadan da.

İlk görüşme 0 €Genellikle aynı iş günü içinde yanıt

01 / Hazır olan

Makinistler için şimdiye kadar ne geliştirdik.

Bremshelfer kendi ürünümüz, bir müşteri projesi değil. Uygulama bir trenin fren yüzdesini Ril 915’e göre hesaplıyor ve sonucun altında her kesintiyi gösteriyor. Onu bir makinistle birlikte geliştirdik.

  • 01

    Her kural görünür

    Sonucun altında, tren uzunluğu için hangi kesintinin geçerli olduğu, hangi fren konumu ve hangi uyarı yazıyor. Hesabı kontrol etmek isteyen yapabilir.

    Tarayıcıdaki hesaplayıcı ↗
  • 02

    Birden fazla lokomotifle de

    Her lokomotif kendi kesintisini alır ve uygulama fren konumunu önerir. BR 182’den BR 193’e kadar altı seri kayıtlı, fazlasını kendiniz eklersiniz.

  • 03

    Her şey cihazda

    Hesap, seriler, geçmiş ve formül derlemesi telefonda durur. Ürün sayfamızdaki ekran görüntüleri uçak modunda çekildi.

  • 04

    Uygulamadan geri bildirim

    Makinistler geri bildirimlerini doğrudan uygulamadan bize gönderiyor. Bir şey bildirmek isteyen adres aramak zorunda kalmıyor.

    Vaka çalışmasına git ↗

02 / Demiryolu işletmesinde

Demiryolu işletmesinde neler farklı.

Makinist kabinindeki bir uygulama, ofisteki bir programdan farklı koşullarda çalışır. Bu dört noktayı Bremshelfer’e yerleştirdik ve EVU’lar için geliştirdiğimiz her şeyde geçerliler.

  • 01

    Hat üzerinde çoğu zaman internet yok

    Tünelde, yarmada, kırsalda. Bu yüzden makinistin yolda ihtiyaç duyduğu her şey cihazda durur. Bremshelfer istatistiği bile orada toplar ve ancak internet geri geldiğinde gönderir.

  • 02

    Kararı yönetmelik verir

    Neyin geçerli olduğunu Ril 915 ve şirketinizin kendi kuralları belirler. Bu yüzden yazılımımız hangi kurala göre hesapladığını gösterir ve sizin kurallarınızı kabul eder. Bremshelfer’de kendi kesintilerinizi elle girersiniz.

  • 03

    Vardiyalı çalışma

    Sabahın dördünde de hesap yapılır, sorulacak kimse yokken. Arayüz kendini açıklamalı: treni girin, seriyi seçin, hesaplayın.

  • 04

    Sonradan da izlenebilir

    Önceki hesaplar sonuç ve seriyle birlikte cihazdaki geçmişte durur. Sonradan neyle hesapladığı sorulan kişi oraya bakar.

03 / EVU’lar için

Demiryolu tren işletmecileri için ne geliştiriyoruz.

Bu bir referans listesi değil, teklifimiz. Bremshelfer dışında demiryolu işletmesi için henüz bir şey geliştirmedik. Tek tek parçaları nasıl geliştirdiğimizi başka sektörlerden projeler gösteriyor.

  • 01

    Makinistler için uygulamalar

    Yönetmeliğinizdeki bir kuralı hesaplayan ya da kontrol eden, cihazda ve internetsiz çalışan bir uygulama. Bremshelfer’deki gibi, sonucun altında hesap yoluyla.

  • 02

    Kâğıt yerine formlar

    Bildirimler, kontrol listeleri, devir teslimler: telefonda doldurulur, çekmeyen yerde de, ve internet gelir gelmez gönderilir. Ofise eksiksiz ve okunaklı ulaşır.

  • 03

    Sevk planlama sistemine entegrasyon

    Veriler, kimse elle yazmadan bir sistemden diğerine geçer. Turkish Home’da online mağazadaki fiyatlar her sabah satıcının kasa sisteminden gelir.

    Turkish Home’u inceleyin ↗
  • 04

    Ofis için portallar

    Ortak sürücüdeki liste tarayıcıda bir sisteme dönüşür, roller, giriş ve değişiklik kaydıyla. Araç tescil firmaları için CRM’imiz Zularis de böyle geliştirildi. Mayıs 2026’dan bu yana Duisburg’daki bir araç tescil firmasında kullanımda.

    Zularis’i inceleyin ↗

04 / Sevk sisteminin yanında

Sevk planlama sisteminizin yanında, yerine değil.

Sevk planlama, devre planlaması ve tren hazırlığı için hazır sistemler var, örneğin zedas®cargo ya da dispoboxx. Bunları yeniden yazmıyoruz.

Yanlarında eksik olanı geliştiriyoruz. Hazır alınabiliyorsa bunu size ilk görüşmede söyleriz.

Değişmeyen
Sevk planlama, devreler ve tren hazırlığı sizin sisteminizde
Eklenen
Bugün kâğıtla yürüyen form. Birinin Excel’de tuttuğu liste. Hat için araç.
Veriler
Sisteminizin bir API’si varsa veriyi oradan okuruz. Olup olmadığını tekliften önce netleştiririz.
Sahiplik
Kaynak kod sizin repository’nizde, erişimler sizin hesaplarınızda
Kapsam
Alt sınır yok. Tek bir form da bir iştir.

05 / Yayında

Yazılım kullanımdayken neler geçerli.

Makinistleriniz gece de sürer ve o saatte uygulama bizsiz idare etmek zorunda. Geri kalan her şey için sözleşmede ne zaman ulaşılabilir olduğumuz, ne kadar hızlı dönüş yaptığımız ve verilerinizin nerede durduğu yazıyor.

Ulaşılabilirlik
Her gün saat 6 ile 23 arası
Dönüş
3 saat içinde, sözleşmeyle güvence altında
Garanti
Kusurlara karşı 24 ay
Yedekler
30 gün, şifreli ve ayrı tutulur
Sunucular
Düsseldorf ya da Frankfurt’ta

06 / Maliyet

İşletmeniz için bir uygulama ne kadar tutar.

Saat üzerinden faturalarız, alt sınır yok. Bremshelfer bir ayda bitti. Projeniz için kaba bir çerçeveyi proje asistanı dört soruda veriyor, iletişim bilgisi bırakmanıza gerek kalmadan.

Çalışma saati
KDV hariç 130 €
İlk görüşme ve maliyet çerçevesi
0 €

Her ödemeden önce teslimatı siz kabul edersiniz. İki kilometre taşı arasında projeden çekilebilirsiniz.

Dört soruda maliyet çerçevesi ↗

07 / Nasıl işliyor

Önce iki gün izliyoruz, sonra geliştiriyoruz.

Geliştirmeye başlamadan önce iki gün işletmenizde bulunup işin nasıl yapıldığını izliyoruz. Teknik şartname ve teklif buradan çıkıyor. Ardından bir haftalık sprintlerle geliştiriyoruz ve her haftanın sonunda bir demo görüyorsunuz.

  1. 01İlk temas
  2. 02Analiz
  3. 03Gereksinimler
  4. 04Teklif
  5. 05Sözleşme
  6. 06ŞartnameGeliştirme başlıyor
  7. 07Sprintler
  8. 08Lansman
Sürecin tamamı ↗

08 / Sorular

Talep göndermeden önceki sorular.

Demiryolu tren işletmecisi (Eisenbahnverkehrsunternehmen, EVU) nedir?
EVU tren işletir. Lokomotifleri, vagonları ve personeli sağlar, yükü ya da yolcuyu varış noktasına götürür. Üzerinde çalıştığı ağı ise bir altyapı işletmecisi (Eisenbahninfrastrukturunternehmen, EIU) işletir. Bu yüzden bir EVU için yazılım raylar ve sinyal kuleleriyle değil, trenler, araçlar ve personelle ilgilidir.
Daha önce bir EVU için çalıştınız mı?
Sipariş üzerine hayır. Bremshelfer kendi ürünümüz, bir makinistle birlikte geliştirildi. EVU’lar için ne geliştirdiğimiz bu sayfada teklif olarak yazıyor. API entegrasyonlarını ve portalları nasıl geliştirdiğimizi başka sektörlerden projeler gösteriyor.
Sevk planlama sistemimizle birlikte çalışır mı?
Sisteminizin bir API’si varsa ya da verileri dosya olarak veriyorsa, oradan okuruz. Bunun olup olmadığını tekliften önce sizinle, gerekirse üreticiyle birlikte netleştiririz. Onun yerine geçmek istemiyoruz.
İnternet olmadan da çalışır mı?
Yolda gereken her şey, evet. Bremshelfer tamamen cihazda hesaplar. Formlar ve bildirimler internet geri gelene kadar telefonda kalır, sonra gönderilir. Yalnızca ofiste gereken şeyler tarayıcıda çalışır.
Kuralların doğru olup olmadığını kim kontrol ediyor?
Siz. Kurallar sizin yönetmeliğinizden gelir ve işletmenizden biri sonuçların sağlamasını yapar. Bremshelfer’de bunu bir makinist yaptı. Her haftanın sonunda bir demo görür ve devam etmeden önce kontrol edersiniz.
Maliyeti ne kadar?
İlk görüşme ve maliyet çerçevesi: 0 €. Sonrasında saat üzerinden faturalarız, çalışma saati başına KDV hariç 130 €. Alt sınır yok, tek bir form da bir iştir.

Bize kısaca projenizden bahsedin

İlk görüşme ücretsiz, sonrasındaki maliyet çerçevesi de. İhtiyacınız olan şey hazır satılıyorsa, size adını söyleriz ve fatura kesmeyiz.

Projenizi konuşalım

Genellikle aynı iş günü içinde yanıt