00 / Oprogramowanie · Kolej
Oprogramowanie dla przewoźników kolejowych (Eisenbahnverkehrsunternehmen, EVU) budujemy tam, gdzie kończy się wasz system dyspozytorski: aplikacje do kabiny, formularze zamiast papieru, integracje między waszymi systemami. Nasza aplikacja Bremshelfer liczy dla maszynistów procent masy hamującej (Bremshundertstel) według Ril 915, także bez zasięgu.
Pierwsza rozmowa 0 €Odpowiedź zwykle tego samego dnia roboczego
01 / Już zbudowane
Bremshelfer to nasz własny produkt, a nie projekt dla klienta. Aplikacja liczy procent masy hamującej pociągu według Ril 915 i pod wynikiem pokazuje każde odliczenie. Zbudowaliśmy ją razem z maszynistą.
Własny produkt · Ruch kolejowy
Bremshelfer · Aplikacja branżowa / offline-first
Aplikacja dla maszynistów do obliczania procentu masy hamującej według Ril 915, ze zbiorem wzorów i trakcją wielokrotną, w pełni działająca offline.
Bezpłatnie w Play Store. W trakcie prac maszynista sprawdzał wyniki, porównując je z własnymi obliczeniami.
Efekt Zbudowany w miesiąc. Ten sam sposób liczenia jest na naszej stronie jako kalkulator w przeglądarce.
Pod wynikiem widać, które odliczenie obowiązywało przy tej długości pociągu, jakie nastawienie hamulca i jakie ostrzeżenie. Kto chce, może to przeliczyć.
Kalkulator w przeglądarce ↗Każda lokomotywa dostaje własne odliczenie, a aplikacja podpowiada nastawienie hamulca. Zapisanych jest sześć serii od BR 182 do BR 193, kolejne dodaje się samemu.
Obliczenia, serie, historia i zbiór wzorów są zapisane w telefonie. Zrzuty ekranu na naszej stronie produktu powstały w trybie samolotowym.
Maszyniści wysyłają nam opinie bezpośrednio z aplikacji. Kto chce coś zgłosić, nie musi szukać adresu.
Zobacz case study ↗02 / Na kolei
Aplikacja w kabinie pracuje w innych warunkach niż program w biurze. Te cztery rzeczy wbudowaliśmy w Bremshelfera i obowiązują przy wszystkim, co budujemy dla przewoźników kolejowych.
W tunelu, w wykopie, na wsi. Dlatego to, czego maszynista potrzebuje w drodze, jest zapisane w urządzeniu. Nawet statystyki Bremshelfer zbiera tam i wysyła dopiero, gdy znów jest zasięg.
Co obowiązuje, określa Ril 915 i wytyczne waszej firmy. Dlatego nasze oprogramowanie pokazuje, według jakiej reguły liczy, i przyjmuje wasze wytyczne. W Bremshelferze własne odliczenia wpisujecie ręcznie.
Liczy się też o czwartej rano, kiedy nie ma kogo zapytać. Interfejs musi tłumaczyć się sam: wpisz pociąg, wybierz serię, oblicz.
Wcześniejsze obliczenia zostają w historii w urządzeniu, z wynikiem i serią. Kogo później zapytają, z czym liczył, sprawdzi to tam.
03 / Dla przewoźników
To nasza oferta, a nie lista referencji. Poza Bremshelferem nie zbudowaliśmy jeszcze nic dla kolei. Jak budujemy poszczególne części, pokazują projekty z innych branż.
Aplikacja, która liczy albo sprawdza regułę z waszych przepisów, w urządzeniu i bez zasięgu. Ze sposobem liczenia pod wynikiem, jak w Bremshelferze.
Meldunki, listy kontrolne, przekazania: wypełniane w telefonie, także bez zasięgu, i wysyłane, gdy tylko zasięg wróci. Do biura docierają kompletne i czytelne.
Dane przechodzą z jednego systemu do drugiego i nikt nie musi ich przepisywać. W Turkish Home ceny w sklepie co rano przychodzą z systemu kasowego sprzedawcy.
Zobacz Turkish Home ↗Lista na dysku sieciowym staje się systemem w przeglądarce, z rolami, logowaniem i historią zmian. Tak zbudowany jest Zularis, nasz CRM dla biur rejestracji pojazdów. Od maja 2026 działa w biurze rejestracji pojazdów w Duisburgu.
Zobacz Zularis ↗04 / Obok dyspozycji
Do dyspozycji, planowania obiegów i odprawy pociągów są gotowe systemy, na przykład zedas®cargo albo dispoboxx. Tych nie budujemy od nowa.
Budujemy to, czego obok nich brakuje. Jeśli da się to kupić gotowe, powiemy wam to w pierwszej rozmowie.
05 / W działaniu
Wasi maszyniści jeżdżą też nocą, a wtedy aplikacja musi radzić sobie bez nas. Na całą resztę umowa określa, kiedy jesteśmy dostępni, jak szybko odpowiadamy i gdzie leżą wasze dane.
06 / Ile to kosztuje
Rozliczamy się godzinowo, minimum nie ma. Bremshelfer był gotowy po miesiącu. Orientacyjne widełki dla waszego projektu poda asystent projektu po czterech pytaniach, bez zostawiania danych kontaktowych.
Przed każdą płatnością jest odbiór. Między dwoma kamieniami milowymi możesz się wycofać.
Wstępna wycena w czterech pytaniach ↗07 / Jak to wygląda
Zanim zaczniemy budować, spędzamy dwa dni w waszej firmie i patrzymy, jak wygląda praca. Z tego powstaje specyfikacja techniczna i oferta. Potem budujemy w tygodniowych sprintach, a na koniec każdego tygodnia widzicie demo.
08 / Pytania
09 / Dalej
Pierwsza rozmowa nic nie kosztuje, wycena po niej też nie. Jeśli to, czego potrzebujesz, można kupić gotowe, podamy ci nazwę i nie wystawimy faktury.
Zapytaj o projektOdpowiedź zwykle tego samego dnia roboczego