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00 / Software · Bahnbetrieb

Software für Eisenbahn­verkehrs­unternehmen, von den Entwicklern des Bremshelfer.

Software für Eisenbahnverkehrsunternehmen bauen wir dort, wo eure Dispo aufhört: Apps für den Führerstand, Formulare statt Papier, Schnittstellen zwischen euren Systemen. Unsere App Bremshelfer rechnet für Lokführer die Bremshundertstel nach Ril 915, auch ohne Netz.

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Erstgespräch 0 €Antwort in der Regel am selben Werktag

01 / Schon gebaut

Was wir für Lokführer schon gebaut haben.

Bremshelfer ist unser eigenes Produkt, kein Kundenauftrag. Die App rechnet die Bremshundertstel eines Zuges nach Ril 915 und zeigt unter dem Ergebnis jeden Abzug. Gebaut haben wir sie zusammen mit einem Lokführer.

  • 01

    Jede Regel sichtbar

    Unter dem Ergebnis steht, welcher Abzug für die Zuglänge galt, welche Bremsstellung und welche Warnung. Wer nachrechnen will, kann das.

    Rechner im Browser ↗
  • 02

    Auch mit mehreren Loks

    Jede Lok bekommt ihren eigenen Abzug, und die App empfiehlt die Bremsstellung. Sechs Baureihen von BR 182 bis BR 193 sind hinterlegt, weitere legt man selbst an.

  • 03

    Alles auf dem Gerät

    Rechnung, Baureihen, Verlauf und Formelsammlung liegen auf dem Handy. Die Bildschirmaufnahmen auf unserer Produktseite sind im Flugmodus entstanden.

  • 04

    Rückmeldung aus der App

    Lokführer schicken ihre Rückmeldungen direkt aus der App an uns. Wer etwas melden will, muss dafür keine Adresse suchen.

    Zur Fallstudie ↗

02 / Im Bahnbetrieb

Was im Bahnbetrieb anders ist.

Eine App für den Führerstand arbeitet unter anderen Bedingungen als ein Programm im Büro. Diese vier haben wir bei Bremshelfer eingebaut, und sie gelten für alles, was wir für EVU bauen.

  • 01

    Auf der Strecke fehlt oft das Netz

    Im Tunnel, im Einschnitt, auf dem Land. Was der Tf unterwegs braucht, liegt deshalb auf dem Gerät. Selbst die Statistik sammelt Bremshelfer dort und schickt sie erst, wenn wieder Netz da ist.

  • 02

    Das Regelwerk entscheidet

    Was gilt, steht in der Ril 915 und in den Vorgaben eures Unternehmens. Deshalb zeigt unsere Software, nach welcher Regel sie rechnet, und nimmt eure Vorgaben an. In Bremshelfer tragt ihr eigene Abzüge von Hand ein.

  • 03

    Schichtdienst

    Gerechnet wird auch um vier Uhr früh, wenn niemand zum Fragen da ist. Die Oberfläche muss sich selbst erklären: Zug eintippen, Baureihe wählen, berechnen.

  • 04

    Nachvollziehbar, auch später

    Frühere Rechnungen stehen im Verlauf auf dem Gerät, mit Ergebnis und Baureihe. Wer später gefragt wird, womit er gerechnet hat, sieht dort nach.

03 / Für EVU

Was wir für Eisenbahn­verkehrs­unternehmen bauen.

Das hier ist unser Angebot, keine Liste von Referenzen. Außer Bremshelfer haben wir für den Bahnbetrieb noch nichts gebaut. Wie wir die einzelnen Teile bauen, zeigen Projekte aus anderen Branchen.

  • 01

    Fach-Apps für Tf

    Eine App, die eine Regel aus eurem Regelwerk rechnet oder prüft, auf dem Gerät und ohne Netz. Mit dem Rechenweg unter dem Ergebnis, wie bei Bremshelfer.

  • 02

    Formulare statt Papier

    Meldungen, Checklisten, Übergaben: auf dem Handy ausgefüllt, auch im Funkloch, und abgeschickt, sobald wieder Netz da ist. Im Büro kommen sie vollständig und lesbar an.

  • 03

    Schnittstellen zur Dispo

    Daten wandern von einem System ins andere, ohne dass jemand abtippt. Bei Turkish Home kommen die Preise im Shop jeden Morgen aus dem Kassensystem des Händlers.

    Turkish Home ansehen ↗
  • 04

    Portale fürs Büro

    Aus der Liste auf dem Laufwerk wird ein System im Browser, mit Rollen, Anmeldung und Änderungsprotokoll. So ist Zularis gebaut, unser CRM für Zulassungsdienste. Es läuft seit Mai 2026 bei einem Zulassungsdienst in Duisburg.

    Zularis ansehen ↗

04 / Neben der Dispo

Neben eurer Dispo, nicht an ihrer Stelle.

Für Disposition, Umlaufplanung und Zugabfertigung gibt es fertige Systeme, etwa zedas®cargo oder dispoboxx. Die bauen wir nicht nach.

Wir bauen, was daneben fehlt. Gibt es das fertig zu kaufen, sagen wir euch das im Erstgespräch.

Bleibt
Disposition, Umläufe und Zugabfertigung in eurem System
Kommt dazu
Das Formular, das heute auf Papier läuft. Die Liste, die einer in Excel pflegt. Das Werkzeug für die Strecke.
Daten
Hat euer System eine Schnittstelle, lesen wir dort. Ob es eine hat, klären wir vor dem Angebot.
Eigentum
Quelltext in eurem Repository, Zugänge auf euren Konten
Umfang
Keine Untergrenze. Auch ein einzelnes Formular ist ein Auftrag.

05 / Im Betrieb

Was gilt, wenn die Software läuft.

Eure Tf fahren auch nachts, und dann muss die App ohne uns auskommen. Für alles andere steht im Vertrag, wann wir erreichbar sind, wie schnell wir antworten und wo eure Daten liegen.

Erreichbar
Täglich von 6 bis 23 Uhr
Rückmeldung
Innerhalb von 3 Stunden, vertraglich zugesagt
Gewährleistung
24 Monate auf Mängel
Sicherungen
30 Tage, verschlüsselt und getrennt
Server
In Düsseldorf oder Frankfurt

06 / Was es kostet

Was eine App für euren Betrieb kostet.

Wir rechnen nach Stunden, eine Untergrenze gibt es nicht. Bremshelfer war nach einem Monat fertig. Den groben Rahmen für euer Vorhaben gibt euch der Projektassistent in vier Fragen, ohne dass ihr Kontaktdaten hinterlasst.

Arbeitsstunde
130 € netto
Erstgespräch und Kostenrahmen
0 €

Vor jeder Zahlung steht eine Abnahme. Zwischen zwei Meilensteinen kannst du aussteigen.

Kostenrahmen in vier Fragen ↗

07 / So läuft es

Erst zwei Tage zusehen, dann bauen.

Bevor wir bauen, sind wir zwei Tage bei euch im Betrieb und sehen uns an, wie gearbeitet wird. Daraus entstehen Pflichtenheft und Angebot. Danach bauen wir in Sprints von einer Woche, und am Ende jeder Woche seht ihr eine Demo.

  1. 01Erstkontakt
  2. 02Analyse
  3. 03Lastenheft
  4. 04Angebot
  5. 05Vertrag
  6. 06PflichtenheftAb hier bauen wir
  7. 07Sprints
  8. 08Launch
Der ganze Ablauf ↗

08 / Fragen

Fragen, bevor ihr anfragt.

Was ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU)?
Ein EVU fährt Züge. Es stellt Loks, Wagen und Personal und bringt Güter oder Fahrgäste ans Ziel. Das Netz, auf dem es fährt, betreibt ein Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU). Software für ein EVU dreht sich deshalb um Züge, Fahrzeuge und Personal, nicht um Gleise und Stellwerke.
Habt ihr schon für ein EVU gearbeitet?
Nicht als Auftrag. Bremshelfer ist unser eigenes Produkt, gebaut mit einem Lokführer. Was wir für EVU bauen, steht auf dieser Seite als Angebot. Wie wir Schnittstellen und Portale bauen, zeigen Projekte aus anderen Branchen.
Geht das mit unserer Dispo zusammen?
Wenn eure Dispo eine Schnittstelle hat oder Daten als Datei ausgibt, lesen wir dort. Ob das geht, klären wir vor dem Angebot, mit euch und wenn nötig mit dem Hersteller. Ersetzen wollen wir sie nicht.
Läuft das auch ohne Netz?
Was unterwegs gebraucht wird, ja. Bremshelfer rechnet komplett auf dem Gerät. Formulare und Meldungen bleiben auf dem Handy, bis wieder Netz da ist, und gehen dann raus. Was nur im Büro gebraucht wird, läuft im Browser.
Wer prüft, ob die Regeln stimmen?
Ihr. Die Regeln kommen aus eurem Regelwerk, und jemand aus eurem Betrieb rechnet die Ergebnisse gegen. Bei Bremshelfer war das ein Lokführer. Am Ende jeder Woche seht ihr eine Demo und prüft, bevor es weitergeht.
Was kostet das?
Erstgespräch und Kostenrahmen kosten 0 €. Danach rechnen wir nach Stunden, 130 € netto je Arbeitsstunde. Eine Untergrenze gibt es nicht, auch ein einzelnes Formular ist ein Auftrag.

09 / Weiter

Was wir sonst noch bauen.

Erzähl uns kurz von deinem Projekt

Das Erstgespräch kostet nichts, der Kostenrahmen danach auch nicht. Gibt es das, was du brauchst, fertig zu kaufen, sagen wir dir den Namen und schreiben keine Rechnung.

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Antwort in der Regel am selben Werktag