İçeriğe geç
TR
Projenizi konuşalım

00 / Rehber · Ril 915

Fren yüzdesi: Ril 915’e göre formül ve hesap yolu.

Fren yüzdesini (Bremshundertstel) tek bir formülle hesaplarsınız: fren ağırlığı (Bremsgewicht) çarpı 100, bölü toplam ağırlık. Asıl iş, ondan önceki kesintilerdedir. Burada her adım var: adım adım hesaplanmış üç tren, bir sınır değerler tablosu ve asgari fren yüzdesine (Mindestbremshundertstel) giden yol.

Hesaplayıcıya gidinÖrnekleri inceleyin

Dayanak: Ril 915.0101Z01, 11. güncellemeBremshelfer 1.2.0 ile aynı hesap

01 / Formül

Formül: tek satır, beş kavram.

Formül kısa. Hata çoğu zaman içindeki kavramlardan birinin yanlış doldurulmasından gelir.

Fren yüzdesi = fren ağırlığı × 100 ÷ toplam ağırlık

Fren ağırlığı
Vagon dizisi (Wagenzug) ile tüm lokomotiflerin toplamı, her biri uzunluk ve fren türü kesintilerinden sonra. Ton cinsinden.
Toplam ağırlık
Vagon dizisinin ağırlığı artı tüm lokomotiflerin ağırlığı. Burada hiçbir şey düşülmez.
× 100
Oranı tam sayıya çevirir: 0,71 yerine 71.
Aşağı yuvarlama
Her kesintiden sonra tam tona, en sonda tam fren yüzdesine. Hiçbir adımda yukarı yuvarlanmaz.
Fren konumu
Lokomotif ve vagon dizisi için G fren ağırlığının mı, P fren ağırlığının mı sayılacağına vagon dizisinin ağırlığı karar verir.

02 / Hesap yolu

Beş adımda fren ağırlığı ve fren yüzdesi.

Bremshelfer da böyle hesaplar. Sıra önemlidir: önce fren konumu, sonra kesintiler, en son formül.

  • 01

    Fren konumunu belirleyin

    Vagon dizisinde yalnızca G freni varsa lokomotif ve vagon dizisi G’de çalışır. Aksi halde ağırlığı belirler: 800 t’ye kadar ikisi de P’de, 801 ile 1.200 t arasında lokomotif G’de ve vagon dizisi P’de, daha ağırsa lokomotif ve ilk beş araç G’de.

  • 02

    Vagon dizisinden düşün

    P fren ağırlığından vagon dizisinin uzunluğuna göre %0, %5, %10 veya %19 düşülür. G fren ağırlığından, trende P frenleri de varsa %25. 700 m’nin üzerinde G’den ayrıca %5 düşülür.

    Kesintiler tablo halinde ↗
  • 03

    Lokomotiften düşün

    Vagon dizisi 800 t’ye kadarsa lokomotifin P fren ağırlığı, daha ağırsa G fren ağırlığı sayılır. Lokomotif, o fren türünde vagon dizisiyle aynı kesintileri alır.

  • 04

    Toplayın

    Kesintiden sonraki fren ağırlıklarını ve kesintisiz ağırlıkları toplayın. Kesintilerde lokomotifli trenin değil, vagon dizisinin uzunluğu sayılır.

  • 05

    Bölün ve aşağı yuvarlayın

    Fren ağırlığı çarpı 100, bölü toplam ağırlık, aşağı yuvarlanmış. Sonucu tarifedeki asgari fren yüzdesiyle karşılaştırırsınız.

03 / Örnekler

Üç tren, baştan sona hesaplandı.

Hesaplayıcıdaki örneğin kapsamadığı üç durum: P’de hafif bir tren, yalnızca G frenli bir tren ve karışık konumda ağır, uzun bir tren.

  1. 01

    Hafif tren, hepsi P’de

    600 t ve 450 m’lik vagon dizisi, P fren ağırlığı 540 t. Önünde 89 t ağırlığında ve 95 t P fren ağırlığına sahip bir BR 193.

    1. Fren konumu: 800 t’ye kadar, lokomotif ve vagon dizisi P’de
    2. Vagon dizisi: 500 m’ye kadar kesinti yok, 540 t
    3. Lokomotif: kesintisiz P fren ağırlığı, 95 t
    4. Fren ağırlığı 540 t + 95 t = 635 t
    5. Toplam ağırlık 600 t + 89 t = 689 t
    6. 635 × 100 ÷ 689 = 92,16 →

    92Fren yüzdesi

    500 m’nin ve 800 t’nin altında tek bir kesinti bile yok. En basit durum budur.

  2. 02

    Yalnızca G freni

    900 t ve 400 m’lik vagon dizisi, yalnızca G frenleri, toplam 700 t fren ağırlığı. Önünde 84 t ağırlığında ve 77 t G fren ağırlığına sahip bir BR 185.

    1. Fren konumu: yalnızca G freni, lokomotif ve vagon dizisi G’de
    2. Vagon dizisi: P freni yok ve 700 m’ye kadar, kesinti yok, 700 t
    3. Lokomotif: kesintisiz G fren ağırlığı, 77 t
    4. Fren ağırlığı 700 t + 77 t = 777 t
    5. Toplam ağırlık 900 t + 84 t = 984 t
    6. 777 × 100 ÷ 984 = 78,96 →

    78Fren yüzdesi

    Trende P freni yoksa G’deki %25 kesinti uygulanmaz. Aşağı yuvarlama burada neredeyse tam bir puana mal olur.

  3. 03

    Ağır ve uzun, karışık

    1.500 t ve 720 m’lik vagon dizisi. İlk beş araç 300 t fren ağırlığıyla G’de, kalanı 900 t ile P’de. Önünde 87 t ağırlığında ve 79 t G fren ağırlığına sahip bir BR 189.

    1. Fren konumu: 1.200 t üzeri, lokomotif ve ilk beş araç G’de, kalanı P’de
    2. Vagon dizisi G: 300 t − %25 = 225 t, − %5 = 213,75 t → 213 t
    3. Vagon dizisi P: 900 t − %19 = 729 t
    4. Lokomotif G: 79 t − %25 = 59,25 t → 59 t, − %5 = 56,05 t → 56 t
    5. Fren ağırlığı 213 t + 729 t + 56 t = 998 t
    6. Toplam ağırlık 1.500 t + 87 t = 1.587 t
    7. 998 × 100 ÷ 1.587 = 62,88 →

    62Fren yüzdesi

    Lokomotifle birlikte tren 740 m uzunluğunda. Kesintilerde vagon dizisinin 720 m’si sayılır.

04 / Tablo

Fren yüzdesi tablosu: ağırlığa göre sınır değerler.

Vagon dizisinin ağırlığına bağlı olan her şey tek bir tabloda. Uzunluğa göre kesintiler ağırlığa bağlı değildir, onlar hesap yolunda yazıyor.

Vagon dizisinin ağırlığına göre fren konumu, lokomotifin fren ağırlığı ve koşullar
Vagon dizisi ağırlığıLokomotifVagon dizisiLokomotifte sayılanAyrıca
yalnızca G freniGGG fren ağırlığı
800 t’ye kadarPPP fren ağırlığı
801 ile 1.200 t arasıGPG fren ağırlığı
1.201 ile 1.600 t arasıGkarışıkG fren ağırlığıİlk beş araç G’de
1.601 ile 2.500 t arasıGkarışıkG fren ağırlığıHiçbir vagon 32 t’den hafif olamaz
2.501 ile 4.000 t arasıGkarışıkG fren ağırlığıHiçbir vagon 40 t’den hafif olamaz
4.000 t üzeriGP yokG fren ağırlığıP fren konumuna izin verilmez

Karışık şu demek: vagon dizisinin ilk beş aracı G’de, kalanı P’de. 1.601 ile 4.000 t arasında ayrıca mafsallı vagon ve tek dingilli kısa koşumlu vagon kullanılamaz.

05 / Asgari fren yüzdesi

Asgari fren yüzdesi: gereken fren ağırlığı.

Asgari fren yüzdesini (Mindestbremshundertstel) siz hesaplamazsınız. Tarifede yazar ve o hat için geçerlidir. Sizin hesapladığınız, treninizin bu değere ulaşıp ulaşmadığı, ulaşmıyorsa ne kadar fren ağırlığının eksik olduğudur.

Bunun için formülü tersine çevirirsiniz. Sonucu tam tona yukarı yuvarlarsınız, çünkü en sonda aşağı yuvarlanır.

Gereken fren ağırlığı = asgari fren yüzdesi × toplam ağırlık ÷ 100

Yukarıdaki ağır tren

Tarifenin 65 fren yüzdesi istediğini varsayalım. Trenin değeri 62.

  1. 65 × 1.587 ÷ 100 = 1.031,55 t → 1.032 t
  2. Kesintiden sonra mevcut: 998 t. 34 t eksik.
  3. Bu 34 t kesintiden sonraki değerdir. P kısmında %19 düşüldüğü için orada 42 t fazlası gerekir: 942 t − %19 = 763,02 t → 763 t
  4. Kontrol: 1.032 × 100 ÷ 1.587 = 65,02 → 65

65 değeri örnek için varsayılmıştır. Hangi asgari fren yüzdesinin geçerli olduğu tarifenizde yazar.

06 / Ril 915

Bunların hangisi Ril 915’te yazıyor.

Fren konumu ve ağırlığa göre sınırlar Ril 915.0101Z01’e dayanır. Uygulamayı 19 Ekim 2026’da 11. güncellemenin metnine göre kontrol ettik ve üç sapma bulduk. 1.2.0 sürümünden bu yana giderildiler.

Esas olan Ril 915 ve demiryolu tren işletmecinizin (Eisenbahnverkehrsunternehmen) talimatlarıdır. İşletmeciniz kendi kesintilerini belirliyorsa, bunları Bremshelfer’e girersiniz. O zaman P fren ağırlığında uzunluğa göre kesintilerin yerine bunlar geçerli olur.

1.200 t üzeri
İlk beş araç, G fren ağırlığı girilmemiş olsa bile G’de çalışır.Kaynak: Bölüm 2, paragraf 5f. Sürüm 1.1’e kadar uygulama bu durumda P gösteriyordu.
1.601 t’den itibaren
1.601 ile 2.500 t arasında 32 t’nin altında araç olamaz, 2.501 ile 4.000 t arasında 40 t’nin altında araç olamaz. Daha ağırsa P’ye izin verilmez.Kaynak: Bölüm 2, paragraf 5g. 1.2.0 sürümünden önce uygulamada 32 t sınırı yalnızca 2.400 t’ye kadar geçerliydi ve 4.000 t’nin üzerinde uyarı yoktu.
Kontrol edildi
19 Ekim 2026, 11. güncelleme metnindeki 915.0101Z01’e göre

07 / Kendi hesabınız

Kendi treninizi hesaplayın.

Kendi treniniz için tarayıcıdaki hesaplayıcıyı, hat üzerinde ise uygulamayı kullanın. İkisi de her kesintiyi ve uygulanan her kuralı gösterir.

08 / Sorular

Formül hakkında sık sorulanlar.

Fren yüzdesi formülü nedir?
Fren yüzdesi = fren ağırlığı × 100 ÷ toplam ağırlık. Fren ağırlığı, kesintilerden sonra vagon dizisi ve lokomotiflerin toplamıdır, toplam ağırlık ise kesintisiz toplamdır. Sonuç tam sayıya aşağı yuvarlanır.
Asgari fren yüzdesi nasıl hesaplanır?
Hesaplanmaz, tarifede yazar. Siz treninizin buna ulaşmak için ne kadar fren ağırlığına ihtiyacı olduğunu hesaplarsınız: asgari fren yüzdesi × toplam ağırlık ÷ 100, tam tona yukarı yuvarlanmış.
Bir trenin fren ağırlığı nasıl hesaplanır?
Önce vagon dizisinin ağırlığına göre fren konumunu belirleyin. Sonra vagon dizisinin ve her lokomotifin fren ağırlığından uzunluk ve fren türü kesintilerini düşün, her kesintiden sonra aşağı yuvarlayın ve hepsini toplayın.
Uzunluğa göre kesintide lokomotif de sayılır mı?
Hayır. Kesintiler vagon dizisinin uzunluğuna göre belirlenir. 690 m’lik bir vagon dizisi, 20 m’lik lokomotifle tren 710 m olsa bile P’den %10 kesinti alır.
Bu, Ril 915’te nerede yazıyor?
1.200 t üzerindeki fren konumunu ve vagonların asgari ağırlığını Ril 915.0101Z01, Bölüm 2, paragraf 5f ve 5g düzenler. Hesabımız 11. güncellemenin metnine göre kontrol edildi.
Hazır fren yüzdelerini gösteren bir tablo var mı?
Hayır, her trenin ağırlıkları ve uzunlukları farklıdır. Bu sayfadaki tablo, vagon dizisinin ağırlığına göre sınırları gösterir. Treninizin sonucu için hesaplayıcıyı kullanın.

09 / Devamı

Başka neler geliştiriyoruz.

Bize kısaca projenizden bahsedin

İlk görüşme ücretsiz, sonrasındaki maliyet çerçevesi de. İhtiyacınız olan şey hazır satılıyorsa, size adını söyleriz ve fatura kesmeyiz.

Projenizi konuşalım

Genellikle aynı iş günü içinde yanıt

Garanti verilmez. Yalnızca Ril 915’in geçerli sürümü bağlayıcıdır. Bu sayfaya dayanarak alınan kararlardan sorumlu değiliz.